Šéf Fordu Alan Mulally zahájil výrobu motoru 1.0 EcoBoost, se kterým má Ford Focus nejnižší emise CO₂ ve své třídě

• Alan Mulally, prezident a generální ředitel Ford Motor Company, spustil v německém Kolíně nad Rýnem výrobu nového motoru 1.0 EcoBoost
• Ford investoval do modernizace výrobní linky v kolínské motorárně 134 milionů eur (asi 3,38 mld. Kč) 
• Motor se poprvé představí začátkem roku 2012 v evropském Fordu Focus, který bude mít v tomto provedení nejnižší spotřebu paliva i emise CO₂ ve své třídě; následovat mají Ford C-MAX, nový Ford B-MAX i mimoevropské modely Fordu 
• Nový 1.0 EcoBoost je nejmenší zážehový motor značky Ford, disponuje však přímým vstřikováním paliva a přeplňováním pomocí výfukového turbodmychadla 
• Pro Ford Focus bude k dispozici ve dvou variantách, 92 kW s emisemi CO₂ 114 g/km a 74 kW s emisemi 109 g/km

/Praha, 9. listopadu 2011 / – Prezident a generální ředitel společnosti Ford Alan Mulally dnes zahájil sériovou výrobu nejmenšího zážehového motoru značky Ford. Nový tříválec 1.0 EcoBoost s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním pomocí výfukového turbodmychadla se nejprve představí začátkem roku 2012 v Evropě, poté budou následovat další trhy po celém světě.

Ford potvrdil, že nejmenší EcoBoost vyvine nejvyšší výkon 92 kW při emisích CO₂ jen 114 g/km. Verze o výkonu 74 kW se pak pyšní emisemi CO₂ pouhých 109 g/km, což je nejméně v celé třídě.

„Nový 1.0 EcoBoost, a vůbec celá rodina motorů EcoBoost, představuje technologický průlom, který přináší výkon, úspornost a nízké emise CO₂ díky přeplňování a přímému vstřikování,“ řekl Mulally. „Tyto motory přinášejí zákazníkům Fordu úsporné vozy, které chtějí a oceňují, a zároveň přispívají ke snížení CO₂ a spotřeby paliva.“

Vedle Mulallyho byla přítomna také Hannelore Kraft, ministerská předsedkyně německé spolkové země Severní Porýní - Vestfálsko, a kolínská starostka Elfi Scho-Antwerpes. Ford zveřejnil, že do vývoje moderní výrobní linky pro nový EcoBoost investoval 134 milionů eur (v přepočtu asi 3,38 mld. Kč). Celkem 870 zaměstnanců motorárny v Kolíně nad Rýnem vyrobí každý rok až 350 000 motorů nového typu.

Po spuštění výroby litrového EcoBoostu v rumunské Craiově začátkem roku 2012 by evropská výrobní kapacita pro tento agregát mohla narůst na 700 000 jednotek. V příštích letech by se měl nejmenší EcoBoost začít vyrábět i mimo Evropu, což zvýší roční objem produkce až na 1,3 milionu kusů.

Nový maloobjemový zážehový motor EcoBoost
Nejnovější člen rodiny EcoBoost poskytuje výkon odpovídající tradičním zážehovým motorům o objemu 1,6 l, ale při mnohem nižší spotřebě a emisích. Ačkoliv samotný blok by se vešel na list papíru o formátu A4, nabízí motor o objemu 1,0 l úctyhodný nejvyšší výkon až 92 kW a točivý moment 170 Nm (při dočasném zvýšení plnicího tlaku dokonce až 200 Nm). To znamená, že jeho měrný výkon je historicky nejvyšší ze všech sériově vyráběných motorů značky Ford.

Malý a silný nový EcoBoost bude debutovat začátkem roku 2012 v evropském Fordu Focus, který nabídne v této motorizaci nedostižnou spotřebu 5,0 l/100 km a emise CO₂ pouhých 114 g/km. Varianta 74 kW pak bude mít nejnižší emise CO₂ v celé třídě, jen 109 g/km. Motor se objeví také v žádaném rodinném modelu Ford C-MAX i v připravované novince Ford B-MAX, která se začne vyrábět během roku 2012. Další aplikace nové pohonné jednotky oznámí Ford později.

Na vývoji agregátu 1.0 EcoBoost spolupracovali odborníci Fordu z Evropského výzkumného střediska v německých Cáchách a Technického střediska v britském Duntonu. „Nový 1.0 EcoBoost je od začátku do konce produkt odborné spolupráce specialistů Fordu z celé Evropy, pokud jde o konstrukci samotného motoru i o supermoderní závod, v němž se bude vyrábět,“ řekl Stephen Odell, předseda představenstva a generální ředitel Ford of Europe.

Technicky vyspělá výroba nového motoru
Výrobní linku pro motorárnu Fordu v Kolíně nad Rýnem zkonstruoval tým technické přípravy výroby z britského Duntonu za použití laboratoře Virtual Manufacturing (virtuální výroba).

Vedle 55 automatizovaných a 14 poloautomatizovaných výrobních procesů je zde také 90 stanovišť pro zručné dělníky, kteří zaručují nejvyšší standard jakosti a opakovatelnosti výroby. Použitá technologie umožňuje obrábět s přesností 10 mikronů, což odpovídá jedné desetině až jedné pětině tloušťky lidského vlasu.

Ford zavedl nové výrobní techniky, které snížily objem chladícího média používaného při obrábění hliníkových dílů z dřívějších až dvou litrů na jeden obrobek na pouhých pět mililitrů. To znamená úsporu více než 99 %.

Nová technologie „zkoušení za studena“ dovoluje testovat zkompletované motory bez nastartování, čímž poklesla spotřeba paliva a emise CO₂ výrobního procesu o 66 %. Energie potřebná pro provoz továrny pochází stoprocentně z obnovitelných zdrojů. Oproti výrobě motoru Ford V6 4,0 l, jehož produkce dnes v Kolíně nad Rýnem končí, se podařilo snížit spotřebu elektřiny o 66 %.