• V rámci iniciativy ECOnetic Technology rozšiřuje Ford dostupnost úsporných motorů a technologií a sjednocuje je do jedné nabídkové řady
• Dva nové modely Ford z řady ECOnetic Technology, Focus ECOnetic a Fiesta ECOnetic, se pyšní senzačně nízkými hodnotami emisí CO₂: jen 89, resp. 87 g/km
• Focus ECOnetic má nejnižší spotřebu paliva ve své třídě, pouze 3,4 l/100 km – jedná se tedy o nejúspornější rodinný vůz s nehybridním hnacím ústrojím na evropském trhu
• Ke konci příštího roku bude polovina všech vozů Ford prodaných v Evropě spadat do programu ECOnetic Technology; během roku 2013 pak jejich podíl naroste dokonce na dvě třetiny
• Ford představuje svůj první systém zachytávání NOx a zařazuje systém stop-start do výbavy (sériové či volitelné) všech svých modelů; jako jediný masový výrobce nabízí pro vybrané modely technologii aktivní masky chladiče
  

/Praha, 12. září 2011/ – Společnost Ford Motor Company oznámila záměr uvést do poloviny roku 2012 na trh extrémně úsporné varianty modelů Ford Focus a Ford Fiesta a současně rozšířit dostupnost šetrných technologií, vyvíjených, vyráběných a nabízených pod hlavičkou ECOnetic Technology.

Na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem bude nová iniciativa ECOnetic Technology zastupována dvěma různými automobily: rekordně úsporným Focusem ECOnetic, a Fiestou ECOnetic. Nový Focus ECOnetic Technology je jako první vůz značky Ford vybaven systémem zachytávání NOx, zatímco Fiesta ECOnetic Technology je první Fiesta se systémem stop-start.

Iniciativa ECOnetic Technology je klíčovým stavebním prvkem v úsporné strategii Fordu, jejímž cílem je uvádět na trh automobily s nejpříznivějšími hodnotami spotřeby paliva a emisí CO₂ v dané třídě. Nejúspornější modely a technologie značky Ford se nyní sešly v jedné modelové řadě se společným označením ECOnetic Technology, což usnadňuje orientaci zákazníkům kladoucím hospodárnost a šetrnost k životnímu prostředí na čelní místa svých nákupních priorit.

V rámci iniciativy ECOnetic Technology budou jednotlivé úsporné technologie zaváděny do stále většího množství evropských modelů značky Ford, až postupně vznikne ucelená modelová řada automobilů s mimořádně nízkými hodnotami spotřeby a emisí, pokrývající všechny běžné segmenty.

Ford Focus se zcela novým tříválcem EcoBoost (který sám o sobě slaví ve Frankfurtu svoji světovou premiéru) je první zástupce řady ECOnetic Technology se zážehovým motorem, další však budou následovat.

V letech 2012 a 2013 se řada rozroste také o modely Focus Electric, C-MAX Hybrid a C-MAX Energi.

Přibližně 50 procent všech vozů Ford prodaných na evropském trhu ve druhé polovině roku 2012 bude patřit do řady ECOnetic Technology – a během roku 2013 by jejich podíl měl narůst na téměř 70 procent.

Většina modelů ECOnetic bude sériově vybavena systémem stop-start a inteligentním dobíjením, přičemž celá řada z nich nabídne také další úsporné technologie jako například aktivní masku chladiče.

„Iniciativa Ford ECOnetic Technology zasáhne v blízké budoucnosti ještě více modelů Ford a my nepochybujeme, že zákazníci ocení podstatné snížení spotřeby paliva a provozních nákladů, které s sebou tento ambiciózní plán přináší,“ řekl Graham Hoare, výkonný ředitel vývoje hnacích agregátů ve Ford of Europe.

Focus ECOnetic a Fiesta ECOnetic
Ford dnes představuje nejúspornější rodinný automobil na evropském trhu, nový Focus ECOnetic, a spolu s ním také novou Fiestu ECOnetic. Oba modely nabízejí jedny z nejpříznivějších hodnot spotřeby paliva a emisí CO₂ v dané kategorii.

Nový Focus ECOnetic, který absolvuje svoji frankfurtskou premiéru již 13. září, má nejnižší spotřebu paliva ze všech rodinných vozů, jež se dnes v Evropě prodávají: pouhé 3,4 l/100 km. Tak malým číslem se žádný jiný automobil kompaktní třídy pochlubit nemůže, ať už je poháněn zážehovým, vznětovým nebo hybridním agregátem.

Ford na autosalonu odhalí i podobně skromnou Fiestu ECOnetic, která se pyšní emisemi CO₂ jen 87 g/km a spotřebou 3,3 l/100 km. To jsou nejlepší hodnoty v dané třídě a jedny z nejlepších napříč všemi kategoriemi. Oba nové modely ECOnetic budou v Evropě k dostání již příští rok.

„Focus a Fiesta ECOnetic nastavují nová měřítka hospodárnosti a šetrnosti, přičemž si zachovávají vynikající jízdní projev,“ říká Graham Hoare. „Demonstrují naše odhodlání razit cestu technologickým i environmentálním inovacím a nabízet automobily s rekordně nízkou spotřebou. Nestavějí jen na již existujících úsporných řešeních, ale zároveň připravují půdu pro rozšíření našich budoucích inovací do celé naší nabídky.“

Nejmodernější technologie pro snižování emisí CO₂
Fiesta a Focus ECOnetic dosahují své výjimečné hospodárnosti díky nejmodernějším technickým řešením v oblastech aerodynamiky, pohonných ústrojí a informačních systémů:

• Ford Auto-Start-Stop – Tento systém samočinně vypne motor, když běží na volnoběh – například během stání na semaforech – a opětovně jej nastartuje, jakmile se řidič chce rozjet. Ušetří se tím palivo, které by stojící vůz vyplýtval zcela zbytečně. Takovým způsobem lze snížit spotřebu paliva a emise CO₂ v městském provozu až o 10 procent.
• Rekuperační dobíjení – Focus ECOnetic přichází s novou modernizovanou verzí tohoto systému, díky němuž alternátor generuje více elektrické energie při brzdění motorem či brzdami. Kinetická energie se v tom případě přeměňuje na elektrickou, aniž by bylo třeba spotřebovávat další palivo. Takto „zdarma“ získaná elektrická energie dobíjí akumulátor, který ji může později využít pro napájení různých elektrických systémů. Vyspělý řídící systém průběžně monitoruje míru nabití akumulátoru, takže rekuperační dobíjení může fungovat v optimálním režimu.
• Ford Eco Mode – Ford Eco Mode je informační systém, který pomáhá motoristům upravit jejich návyky za volantem. Díky této technologii se mohou naučit jezdit hospodárněji, což pro mnoho z nich znamená potenciální úsporu paliva zhruba ve výši 10 procent. Sofistikovaný software, vyvinutý s pomocí specialistů na ekonomickou jízdu, sleduje chování řidiče během jízdy a informuje ho, jak se jeho způsob řízení odráží na spotřebě vozu. Spolu s tím mu poskytuje jednoduché rady, s jejichž pomocí se dá ušetřit více paliva. Jednoznačná grafika na displeji umístěném v panelu přístrojů řidiči umožňuje sledovat jeho zdokonalování ve třech klíčových oblastech: včasné řazení, předvídavost a rychlost.
• Indikátor řazení – Indikátor včasného řazení může být významným pomocníkem pro řidiče, jimž leží na srdci především spotřeba. Kontrolka umístěná v kapličce přístrojů motoristy varuje v okamžiku, kdy by mohli přeřazením na vyšší rychlostní stupeň snížit spotřebu paliva.
  

Jak Fiesta ECOnetic, tak Focus ECOnetic používají samozřejmě i další úsporná řešení, z nichž mnohá patří do sériové výbavy většiny modelů v řadách Fiesta a Focus. Jedná se například o:

• Elektrický posilovač řízení
• Převodový a motorový olej s nižší viskozitou
• Nízkonapěťový pohon elektrického příslušenství
• Pneumatiky se sníženým valivým odporem
• Systém řízení teploty motoru pro optimalizované zahřívání na provozní teplotu

Výjimečně úsporný motor
Oba modely ECOnetic pohání zcela nová verze vznětového motoru Ford Duratorq TDCi 1,6 l, naladěná na nejvyšší výkon 70 kW pro Fiestu a 77 kW pro Focus. Agregát prodělal řadu opatření směřujících k dalšímu snížení vnitřního tření a zvýšení účinnosti spalovacího procesu. Byl osazen novým vstřikovacím systémem, dokonalejší chladicí soustavou a modifikovanou řídicí jednotkou.

Systém přímého vysokotlakého vstřikování common-rail byl od základu přepracován. Nové vstřikovače mají osm vstřikovacích otvorů a jejich pracovní tlak činí až 1600 barů, přičemž na optimální průběh spalovacího procesu dohlíží výkonnější řídicí jednotka. Nová vstřikovací soustava tak umožňuje preciznější kontrolu nad hořením směsi a vede ke zvýšení účinnosti spalování.

Aby mohl být motor zásobován chladnějším, hustším vzduchem o optimální teplotě, je plnicí soustava Focusu ECOnetic osazena vodou chlazeným mezichladičem stlačeného vzduchu namísto obvyklého uspořádání vzduch-vzduch. Toto řešení zmenšuje čerpací ztráty a vede k bezprostřednější akceleraci. Zatímco Fiesta ECOnetic má turbodmychadlo s pevnou geometrií, ve Focusu ECOnetic použili konstruktéři nové turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek rozváděcího kola.

Zvyšovat účinnost a snižovat spotřebu motoru TDCi 1,6 l pomáhají také další technická řešení:

• Pístní kroužky s povrchovou úpravou zmenšující tření a olejové čerpadlo s proměnným objemem
• Asymetrické ozubené kolo klikové hřídele a podtlakové čerpadlo s malou setrvačností
• Modernizované čistění výfukových plynů kombinující katalyzátor pro redukci množství oxidů dusíku s filtrem pevných částic cDPF

Vznětový motor ECOnetic 1,6 l spolupracuje se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou Ford Durashift, kterou zákazníci znají i z ostatních verzí nového Focusu s jednotkou TDCi 1,6 l nebo EcoBoost 1,6 l. Tato převodovka byla přepracována pro vyšší účinnost a její chování bylo optimalizováno zvláště s ohledem na minimalizaci ztrát způsobených třením. Za tím účelem se v ní rovněž používá speciální olej s nižší viskozitou. Stálý převod ústrojí byl navíc upraven tak, aby se snížily otáčky motoru v případě zařazení nejvyššího stupně, což se pozitivně odráží na spotřebě paliva při rovnoměrné jízdě vyšší rychlostí, například na dálnici.

Lehčí Fiesta ECOnetic používá pětistupňovou přímo řazenou převodovku, rovněž optimalizovanou z hlediska třecích ztrát a osazenou delším stálým převodem.

Exkluzivní aerodynamický paket
Focus ECOnetic staví na vynikající aerodynamice standardního Focusu, který má s pětidveřovou karoserií součinitel odporu Cd pouze 0,295. Celkovou aerodynamickou účinnost vozu však v tomto případě zvyšuje řada dodatečných úprav, od zakrytování spodní části až po aktivní masku chladiče.
Aktivní maska chladiče je inovativní systém, který optimalizuje aerodynamiku tak, že reguluje průtok vzduchu skrz masku do motorového prostoru. Je-li zapotřebí chladit motor, zůstávají natáčecí lamely aktivní masky otevřené; pokud však není aktuálně vyžadován nápor chladného vzduchu, lamely se zavřou a podstatně tak sníží aerodynamický odpor.

Prostřednictvím polohovacího motorku lze lamely v masce natočit do šestnácti různých pozic, přičemž optimální úhel natočení pro danou provozní situaci volí samočinně řídicí jednotka motoru. Úplné uzavření lamel znamená snížení emisí CO₂ o dvě procenta.

Také Fiesta ECOnetic těží z výhod optimalizované aerodynamiky. Zakrytování spodní části vozu zlepšuje obtékání vzduchu pod karoserií a spoilery u zadních kol odklánějí proud obtékajícího vzduchu pryč od podběhů.

Oba modely ECOnetic jezdí na lisovaných ocelových kolech se speciálními aerodynamickými kryty ECOnetic, protože toto řešení je efektivnější než běžná kola z lehkých slitin. K dosažení rekordně nízkých hodnot spotřeby paliva a emisí CO₂ pomáhají modelům ECOnetic rovněž pneumatiky s nízkým valivým odporem.