Ford C-MAX & Grand C-MAX - Výkon | Inovace ve vašich rukou.

Vyspělá technika pod kapotou

S řadou C-MAX uvádí Ford také řadu vyspělých technických řešení, která přinášejí vyšší výkon, jsou šetrnější k životnímu prostředí a pomáhají snižovat celkové náklady na vlastnictví vozu.

Můžete si vybírat mezi zdokonalenými verzemi našich vyhlášených vznětových motorů Duratorq TDCi, zcela novým přeplňovaným zážehovým motorem EcoBoost 1,6 l a stále populárními zážehovými jednotkami Duratec. Naše úsporné motory s nízkými emisemi CO₂ jsou kombinovány s technicky vyspělými převodovkami, jako je nová šestistupňová manuální převodovka Durashift, která se v řadě C-MAX objevuje poprvé, nebo šestistupňová dvouspojková automatická převodovka Ford PowerShift.

Stáhněte si leták A4 s přehledem hospodárných zážehových motorů EcoBoost (PDF // 0,3 MB).

	Motory a převodovky

	Jízdní technologie

C-MAX a Grand C-MAX: zážehový motor EcoBoost 1,6 l

Nový zážehový motor EcoBoost 1,6 l

Nový zážehový motor EcoBoost 1,6 l je k dispozici ve dvou variantách – 110 a 134 kW. Silnější z nich, 134 kW, dosahuje v městském cyklu spotřeby 9,2 l/100 km (Grand C-MAX), respektive 8,8 l/100 km (C-MAX). Emise CO₂ činí 159 g/km (Grand C-MAX), resp. 154 g/km* (C-MAX). To znamená, že motory EcoBoost poskytují svůj vyšší výkon a menší spotřebu při současném poklesu emisí CO₂ až o 18 % (ve srovnání se zážehovým agregátem Duratec 2,0 l). A snad není nutné dodávat, že splňují nejpřísnější emisní normy platné v různých částech světa.

Vrozený temperament motorů EcoBoost a jejich mohutný nástup točivého momentu už od nízkých otáček spolu s menšími rozměry, nižší hmotností a lepší spotřebou znamenají podmanivější zážitek z jízdy. Například v porovnání s jednotkou 2,0 l 107 kW z předchozího modelu dokáže C-MAX s motorem EcoBoost 134 kW akcelerovat z 50 na 100 km/h na čtvrtý rychlostní stupeň o celé 3,5 sekundy rychleji – za pouhých 8,8 s.

C-MAX: vznětový agregát Duratorq TDCi 2.0 l

Zdokonalené vznětové motory Duratorq TDCi

Vznětové motory Duratorq TDCi 1,6 a 2,0 l byly pro novou řadu C-MAX rozsáhle inovovány s cílem dosáhnout lepšího výkonu, spotřeby i kultivovanosti. Motory nyní reagují bezprostředněji a již v nízkých otáčkách nabízejí spoustu snadno dostupné síly.

Nový Duratorq TDCi 1,6 l je nabízen ve variantách 70 a 85 kW. Varianta 85 kW má navíc schopnost krátkodobého nárůstu točivého momentu při plné akceleraci díky funkci dočasného zvýšení plnicího tlaku turbodmychadla, která po dobu nejvýše 15 sekund zvedne točivý moment z 270 na 285 Nm. Obě varianty se vyznačují mimořádně příznivými hodnotami spotřeby paliva: nový C-MAX v městském cyklu spotřebuje jen 5,4 l/100 km* a produkuje pouze 119 gramů CO₂ na km (v případě modelu Grand C-MAX je to 5,8 l/100 km a 129 g/km).

Nejnovější agregát Duratorq TDCi 2,0 l dává modelům řady C-MAX mohutnou sílu, ale nikoliv na úkor spotřeby paliva nebo emisí CO₂. Varianty 103 kW i 120 kW získaly vyšší výkon, širší rozpětí točivého momentu a pohotovější odezvu v nízkých otáčkách, přitom však dosahují v městském cyklu spotřeby 6,4 l/100 km a emisí CO₂ jen 134 g/km* (C-MAX s manuální převodovkou). Pro zákazníky vyžadující méně výkonný vůz se samočinným řazením je zde Duratorq TDCi 2,0 l ve variantě 85 kW s automatickou převodovkou Ford PowerShift.

Další zážehové motory

Paleta zážehových pohonných jednotek pro řadu C-MAX obsahuje také osvědčený agregát Ford Duratec 1,6 l Ti-VCT ve variantách 77 kW a 92 kW.

Tento temperamentní a hospodárný celohliníkový motor se šestnáctiventilovou technikou a proměnným časováním byl optimalizován s cílem dosáhnout snížení spotřeby paliva a zvýšení výkonu. Spotřeba v městském cyklu činí 8,7 l/100 km, což odpovídá emisím CO₂ na úrovni 154 g/km^*.

C-MAX 1,6 l Ti-VCT v nové verzi 77 kW vyvine nejvyšší rychlost 180 km/h a z klidu na 100 km/h akceleruje za 12,6 sekundy. V případě varianty 92 kW vzroste nejvyšší dosažitelná rychlost na 188 km/h, zatímco čas potřebný k akceleraci na 100 km/h se zkrátí na 11,5 s.

C-MAX: automatická převodovka PowerShift

Dvouspojková automatická převodovka Ford PowerShift

Můžete si také zvolit vysoce efektivní šestistupňovou dvouspojkovou převodovku PowerShift, která je k dispozici v kombinaci s motorem Duratorq TDCi 2,0 l ve variantách 120 kW, 103 kW a 85 kW.

Technicky vyspělá převodovka PowerShift s dvouspojkovou konstrukcí v sobě spojuje hospodárnost, optimální odstupňování a radost z jízdy typické pro manuální rychlostní skříň s nenuceností a komfortem „automatu“. Přitom je výrazně hospodárnější než běžné automatické převodovky, což se odráží v menších hodnotách spotřeby paliva i emisí CO₂. C-MAX s motorem Duratorq TDCi 2,0 l a převodovkou Ford PowerShift má v městském cyklu spotřebu paliva jen 7,1 l/100 km a emise CO₂ pouze 149 g/km* – a přitom dokáže akcelerovat z nuly na 100 km/h za 9,3 sekundy.

Nová šestistupňová manuální převodovka Ford Durashift

Nový C-MAX a Grand C-MAX s motorizacemi Duratorq TDCi 1,6 l a EcoBoost 1,6 l mají zcela novou šestistupňovou manuální převodovku.

Tato nová převodovka Durashift nahrazuje stávající pětistupňové převodovky. Vyznačuje se výjimečně lehkou a kompaktní konstrukcí – je o 30 % lehčí než naše stávající šestistupňová manuální převodovka, zatímco svými rozměry a hmotností odpovídá naší současné pětistupňové převodovce pro malé vozy, ačkoliv má o jeden rychlostní stupeň víc a je dimenzována na točivý moment o 50 % vyšší.

V zájmu dalšího snížení spotřeby paliva konstruktéři úspěšně usilovali o zmenšení třecích ztrát, ke kterým dochází například při proudění oleje v převodovce. Nová konstrukce s sebou přinesla také bezkonkurenční kvalitu a přesnost řazení.

*Poznámka: Uváděné hodnoty emisí CO₂ v g/km byly zjištěny v souladu s evropskou směrnicí 93/116/EC. Metodika měření spotřeby pohonných hmot se řídí evropskou směrnicí EU 80/1268/EEC. V jiných částech světa se spotřeba paliva zjišťuje jinými postupy, proto se hodnoty uváděné v jednotlivých regionech mohou vzájemně lišit.

Aktivní parkovací asistent

Aktivní parkovací asistent vám pomůže zaparkovat v prostoru o velikosti odpovídající 1,2násobku délky vozu. Přesněji řečeno, při zajíždění do řady provede poloautomatický parkovací manévr. Řidič musí jen šlapat na pedály a řadit – o řízení se postará parkovací systém, využívající senzorů rozmístěných po karoserii vozu. Akustické signály i údaje zobrazované na displeji palubní desky provedou řidiče celým manévrem až k jeho úspěšnému zakončení. (Na přání v rámci sady Easy 3)

Systém hlídání mrtvých úhlů

Tento hi-tech asistenční systém přispívá k příjemnějšímu a uvolněnějšímu cestování zejména na dálnicích. Pokud se ve vašem mrtvém úhlu ocitne jiné vozidlo, systém vás na něj upozorní rozsvícením kontrolky ve zpětném zrcátku na příslušné straně.

Systém stranového přesměrovávání točivého momentu TVC

Zlepšuje stabilitu v ostrých zatáčkách aplikováním brzdné síly na vnitřní hnané kolo, což vede k přenosu točivého momentu na kolo vnější. Výsledkem je lepší trakce, méně nedotáčivosti a celkově jistější průjezd zatáčkou.

C-MAX: elektronický stabilizační program

Elektronický stabilizační systém (ESP) s regulací prokluzu kol (TA) a elektronickým brzdovým asistentem (EBA)

Vyspělý systém ESP tvoří základ mnoha prvků aktivní bezpečnosti. Monitoruje totiž jízdu a je připraven zasáhnout, často neznatelně, pokud je to zapotřebí. Systém nelze zcela deaktivovat, nicméně nová funkce redukované asistence pomáhá v situacích charakterizovaných omezenou trakcí. Příkladem může být vyprošťování vozu z hlubokého sněhu.

Součástí systému ESP je také funkce TA, která eliminuje nadměrné protáčení hnaných kol v zájmu optimální trakce, dynamiky a stability. Když potřebujete rychle zastavit, přihlásí se ke slovu systém EBA, který zajistí vyvinutí maximálního tlaku v brzdné soustavě a tím pomůže zkrátit brzdnou dráhu. Systém signalizace prudkého brzdění v takovém případě upozorní za vámi jedoucí řidiče automatickým rozblikáním výstražných světel.

Podvozek s pomocnými rámy

Zdokonalený systém podvozku v novém Fordu C-MAX vedl k redukci tření v hřebenovém řízení a zvýšení jistoty při ovládání vozu. Uchycení předního i zadního zavěšení na pomocných rámech přispělo k vyrovnaným reakcím na změny směru a postaralo se o dokonalý komfort odpružení.

Řízení a ovladatelnost

Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem poskytuje nejlepší možnou zpětnou vazbu. Mimořádná péče byla věnována také preciznímu naladění podvozku i řízení v zájmu dosažení ještě lepší jízdní stability.

Elektrický posilovač řízení (EPAS)

Tento systém snadno rozpozná jednotlivé provozní situace, jako je jízda po okresní silnici nebo parkování, a samočinně aplikuje vhodnou intenzitu posilového účinku. Ve vyšších rychlostech stačí méně asistence, EPAS proto automaticky ubere posilový účinek, aby měl řidič lepší zpětnou vazbu a kontakt se silnicí. Součástí systému je také funkce kompenzování bočních sil, která usnadňuje jízdu po silnicích s výrazným sklonem nebo při silném bočním větru. To ale není vše – EPAS vytváří posilový účinek pouze tehdy, když je ho zrovna zapotřebí, což samo o sobě vede ke snížení spotřeby paliva až o 3 % v porovnání s konvenčním posilovačem.