Focus se těší vynikající pověsti, pokud jde o ovladatelnost a chování na silnici, a Focus RS je na tom ještě lépe. Dostal o 40 mm širší rozchod kol, pevnější a delší poloosy, nově naladěné pružiny i tlumiče a silnější zkrutný stabilizátor na zadní nápravě. Také jsme nově naladili jeho řízení, abyste si mohli vychutnat velmi precizní zpětnou vazbu a ostrou odezvu na své pokyny.

Abychom si mohli být jisti, že vůz se zvýšeným výkonem a vylepšeným chováním v zatáčkách dokáže i bezpečně zastavit, upravili jsme také brzdy.

Vytvořili jsme i speciální verzi elektronického stabilizačního systému (ESP). Ta vám dovolí vychutnat si sportovní jízdu bez rušivých zásahů, ale skutečným nadšencům sportovní jízdy nabízí i možnost deaktivace.

Mistrovství světa automobilových soutěží je série náročných podniků, která na čtyřech kontinentech zavede účastníky do extrémních klimatických podmínek a obtížných terénů. Všechny vozy Ford s označením RS na zádi jsou vyrobeny v souladu s nejpřísnějšími měřítky kvality a jízdní dynamiky. Proto neváháme nabízet nový Focus RS se standardní zárukou Ford of Europe.

Focus RS nabízí stejný druh ovladatelnosti a jízdní dynamiky jako soutěžní speciál WRC s pohonem všech čtyř kol – ale spoléhá pouze na pohon přední nápravy. Naši specialisté z oddělení Team RS pro něj vyvinuli speciální verzi zavěšení MacPherson, označovanou jako „RevoKnuckle“. Ve spolupráci se samosvorným diferenciálem Quaife se tento systém stará o bezproblémový přenos všech 305 koňských sil na vozovku bez negativních jevů, typických pro velmi výkonné automobily s předním pohonem. Blíže k jízdnímu projevu opravdových soutěžních speciálů se již dostat nelze.

Tento důmyslný systém absorbuje pohyby zadního kola ve vertikální i horizontální ose a snadno se vypořádá s horším povrchem vozovky včetně výtluků. Stabilitu v zatáčkách zvyšuje systém pasivního řízení zadních kol, který oceníte při sportovních projížďkách na zakroucených silnicích i při proplétání se městským provozem. Je dokázáno, že nezávislé zavěšení Control Blade pohlcuje nerovnosti vozovky účinněji než tradiční zavěšení s vlečenými rameny.

Se zadními senzory je parkování bezpečnější a jednodušší. Akustický signál vám pomáhá odhadnout vzdálenost od překážky, aby bylo parkování stejně rychlé a jisté jako všechny ostatní manévry s Focusem RS.

Tento důmyslný systém monitoruje pomocí řady senzorů kola i řízení vozu. Při náhlém směrovém manévru nebo brzdění ESP automaticky upraví výkon motoru a přibrzdí jednotlivá kola. Přispívá tak k zachování ovladatelnosti v mezních situacích a zkrácení brzdné dráhy při prudké deceleraci.

Focus RS nicméně dovolí velmi sportovní styl jízdy, aniž by jeho systém ESP zasáhl. Ostřílení řidiči mohou systém deaktivovat.

ABS, montovaný standardně na všechny modely, nedovolí zablokování kol. Předchází tak smyku při brzdění v zatáčce nebo prudkém zastavení. K větší stabilitě vozu během brzdného manévru přispívá také elektronický rozdělovač brzdné síly (EBD).

EBA zajišťuje maximální možnou brzdnou sílu, čímž pomáhá zkrátit brzdnou vzdálenost při potřebě náhlého zpomalení. V takovém případě se navíc samočinně aktivuje výstražná světelná signalizace, aby upozornila ostatní řidiče na potenciální nebezpečí.