Ford kinetic Design

Ford kinetic Design [dyzajn]: vizualizace dynamických jízdních vlastností prostřednictvím prvků exteriérového a interiérového designu

V roce 2004 byl Martin Smith, výkonný ředitel designu ve Ford of Europe, pověřen zformováním nového „designového jazyka“ pro vozy Ford. Byl to zlomový okamžik v nedávné historii Fordu, který vyústil v novou designovou filozofii – zrodil se Ford kinetic Design.

Podívejte se na exkluzivní video z natáčení TV reklamy

Pokud chcete vidět, jak tato televizní reklama vznikala, máme pro vás video, které vše vysvětlí. Video spustíte kliknutím na ikonu filmové „klapky“ vpravo nahoře.

	Filozofie

	Od iosis k Mondeu

	Od iosis X k modelu Kuga

	Od Verve k Fiestě

	iosis-MAX a budoucnost

Objev „energie v pohybu“

Na žádost o definici Ford kinetic Design má Martin Smith připravenu jasnou odpověď: „Tato ‚řeč tvarů‘ promlouvá k pozorovateli prostřednictvím důrazných, dynamických linií a napjatých ploch. Když pozorujete Ford kinetic Design, vidíte, že ztělesňuje energii v pohybu. Právě tato ‚energie v pohybu‘ vyjadřuje náš designový jazyk. Proto už při letmém pohledu naše auta vypadají, jako by se pohybovala, i když nehybně stojí na místě.“

Evoluce designu

Ford kinetic Design se poprvé zhmotnil v koncepční studii SAV z roku 2005, která inspirovala pozdější sériový model S-MAX. Od té doby tento designový jazyk ovlivnil také podobu modelů Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, Fiesta a naposledy nového Ka. Martin Smith opět dokonale vystihuje vizi Ford kinetic Design, když říká: „Chceme vyrábět auta, která vyvolávají okamžitou emocionální odezvu ‚To chci!‘.“ Tato vize se dostala z fáze koncepčních studií až do vzrušující reality.

Poslechněte si ty, kteří za tím stojí

Více o zdrojích inspirace pro kinetický design Ford se dozvíte z těchto podrobných rozhovorů. Na kameru hovořili Martin Smith, Executive Design Director ve Ford of Europe, a Erika Tsubaki, Studio Supervisor for Design Strategy and Futuring. Seznámí vás s nápady a myšlenkami, které stály u zrodu této dramatické nové filozofie. Video spustíte kliknutím na příslušnou fotografii vpravo nahoře.

Martin Smith

Koncept SAV

Ford S-MAX

Ford Mondeo

Ford Focus ST

Nový Ford Fiesta

Ford Kuga

Nový Ford Ka

Studie iosis

Studie iosis, představená na frankfurtském autosalonu v roce 2005, stavěla na některých designérských myšlenkách koncepčního vozu SAV. Jejím cílem bylo zachytit a vizualizovat „energii v pohybu“. Designéři museli rychle identifikovat klíčové grafické znaky vozů Ford. Byl to především lichoběžníkový otvor pro přívod vzduchu pod maskou chladiče, ale také zřetelně definované lemy blatníků, mohutná linie pontonu nebo dynamický prolis táhnoucí se po celé délce vozu.

Radikální změna uvnitř

Také v případě interiéru chtěl designérský tým zaujmout řidiče, jen co otevře dveře vozu. Pro Martina Smithe je vzhled interiéru „stejně důležitý, ne-li důležitější než exteriér“. Úsilí designérů dalo vzniknout interiéru, který kombinoval hi-tech vzhled s každodenní praktičností. Ve finálním provedení měl iosis kabinu inspirovanou vybavením vojenských potápěčů, v níž bylo možné nalézt neopren i nejjemnější kůži.

Jak vznikalo Mondeo

Celý koncept iosis byl převeden do produkční formy, aniž by přišel o kterýkoli ze svých klíčových prvků. Výsledkem bylo Mondeo, jak ho známe dnes. Tento model pozvedává filozofii Ford kinetic Design na novou úroveň, znázorňuje všechny jeho klíčové znaky. Celkové vzezření vozu signalizuje jak sílu, tak eleganci, přičemž jasně ztělesňuje „energii v pohybu“.

Ford Mondeo

Ford Mondeo interiér

Koncept iosis skica

Koncept iosis

Koncept iosis skica

Koncept iosis X

Koncept iosis X byl poprvé představen na pařížském autosalonu v roce 2006. Jedním z jeho cílů bylo demonstrovat, jak lze kinetický design Ford přenést na další modely. „Toto vozidlo naznačuje, že je možné aplikovat principy kinetického designu i na jiný typ vozu,“ řekl Martin Smith. „Koncept dále rozvíjí naši filozofii ‚energie v pohybu‘ a ukazuje, jaké budou vozy Ford v budoucnosti.“

Další rozvoj nové filozofie

Nalézt témata společná vozům iosis, Mondeo a iosis X je snadné. Na všech třech vozech je patrná linie bočních oken s charakteristickým zlomem v oblasti zadních sloupků karoserie. Dalším společným prvkem je výrazná, dynamická křivka, která se klene podél boků. Ruth Pauliová, Chief Designer of Colour and Trims, věří, že iosis X přinesl zásadní posun: „Museli jsme zapracovat na třech hlavních pilířích – emocionálně přitažlivých produktech, kvalitě zpracování a budování značky se silným designem“.

Jak vznikala Kuga

Kuga byla uvedena na trh v roce 2008 jako logický následovník konceptu iosis X. Pro Ford to byl zcela nový přírůstek do modelové rodiny osobních vozů, značka s ním vstoupila do segmentu vozidel typu crossover s pohonem všech kol. Martin Smith je plně přesvědčen, že výsledný design modelu Kuga věrně odráží princip „energie v pohybu“. Silné výrazové prostředky spolu s výraznými grafickými prvky „společně vytvářejí dojem pohybu, i když vůz nehybně stojí na místě“.

Koncept iosis X

Ford Kuga

Koncept iosis X

Ford Kuga

Skica Fordu Kuga

Koncept iosis X

Ford Kuga

Koncept iosis X

Skica Fordu Kuga

Ford Kuga

Koncept iosis X

Ford Kuga

Studie Verve

S koncepčním automobilem Verve, který byl poprvé k vidění na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 2007, se Ford kinetic Design vtělil do odvážné vize malého automobilu. Stefan Lamm, šéfdesignér exteriérů ve Ford of Europe, popsal svůj cíl takto: „Naší ambicí je stát se lídrem v designu malých vozů, vyrábět individualistická auta pro individualistické zákazníky.“ Napjaté plochy karoserie ve spojitosti s dynamickou linií střechy a absencí B-sloupků názorně demonstrovaly, že filozofii Ford kinetic Design lze dynamicky vyjádřit také na automobilu nižší třídy.

Budoucnost se stává realitou

Studie Verve vypadala uvnitř zrovna tak dramaticky jako zvenku. Její interiér byl navržen pro generaci, která vyrostla s mobilními telefony v rukou. Verve také razil cestu novým technologiím, jež by se mohly dostat do sériové výroby. Niko Vidakovic, šéfdesignér interiérů ve Ford of Europe, o konceptu Verve řekl: „Je to obrovský skok na cestě k adaptaci Ford kinetic Design v návrhu interiérů... Jsme přesvědčeni, že se dosud nikomu nepodařilo tak pevně spojit výrazové prostředky interiéru se vzezřením exteriéru.“

Jak vznikala nová Fiesta

Ohlédněme se zpět do roku 2008, kdy ohlásila svůj příchod nová Fiesta. Pro Martina Smithe je tento model „tou nejdotaženější, nejexpresivnější a nejvíce vzrušující Fiestou, jakou kdy Ford vyrobil, a to zvenku i uvnitř“. Vůz ztělesňuje Ford kinetic Design v jeho nejčistší formě, s charakteristickou lichoběžníkovou mřížkou, zvýrazněnými lemy blatníků a dynamickou linií podél boků. Futuristický interiér dokázal ještě předčit očekávání nastavená konceptem Verve, když přinesl kromě jiného sofistikovaný systém intuitivního ovládání nebo ovládací panel inspirovaný mobilními telefony.

Koncept Verve

Nový Ford Fiesta

Nový Ford Fiesta - Interiér

Nový Ford Fiesta

Středová konzola

Koncept Verve

Verve skica

Nový Ford Fiesta

Verve skica

iosis-MAX

Studie iosis-MAX ze ženevského autosalonu 2009 naznačuje, jak si Ford představuje vůz kategorie MAV (Multi-Activity Vehicle, vozidlo pro všestranné aktivity). Zároveň otevírá další etapu v evoluci Ford kinetic Design a představuje novou koncepci otevírání dveří, lehké materiály a vyspělou aerodynamiku.

Interiér je charakteristický důmyslným využitím prostoru, dramatickými tvary v duchu vědeckofantastických filmů a designem kosmického věku. Je to ideální protipól k exteriéru, jemuž Ford kinetic Design vtiskl nové dynamické vzezření, které bourá zažité představy o vzhledu všestranných automobilů.

„Jde o zatím nejstylovější vyjádření vozu kategorie MAV,“ vysvětluje Patrick Verhée, manažer designových inovací a koncepčních automobilů ve Ford of Europe. „Je to mistrovská práce, tvar zde dokonale ladí s funkcí.“

A co dál?

Náš designérský tým vytyčil nový směr – nejen pro samotný Ford, ale pro celý automobilový průmysl. Hlavním cílem je stát se lídrem v oblasti automobilového designu, Ford kinetic Design se proto bude neustále vyvíjet dál a dál. Martin Smith se netají svými záměry do budoucna: „Ačkoli iosis-MAX není předobrazem jednoho konkrétního sériového modelu, jasně naznačuje, jak se Ford kinetic Design vyvíjí a jak ho lze s fascinujícími výsledky uplatnit na všechny vozy v portfoliu Ford.“